鋼軌打磨現(xiàn)場(chǎng)。

　　中新網(wǎng)新疆新聞11月26日電（周翟）11月25日，近千名建設(shè)者歷經(jīng)數(shù)小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司建設(shè)、鐵一院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十七局參建的哈密東站擴(kuò)能改造工程，成功實(shí)現(xiàn)新建工程線與既有營(yíng)業(yè)線精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著第一階段工程正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，將為“疆煤外運(yùn)”、中歐班列西通道及“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)提供關(guān)鍵支撐。

航拍線路撥接施工。

　　哈密東站地處亞歐大陸橋咽喉要道，是蘭新鐵路、臨哈鐵路、哈羅鐵路三大干線的交匯點(diǎn)，也是我國(guó)向西開(kāi)放的“橋頭堡”和西北鐵路網(wǎng)的核心樞紐。此次改造按照混合式“三級(jí)六場(chǎng)”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工程內(nèi)容涵蓋道路改移、框架橋、涵洞及配套房建等設(shè)施，以及鋪設(shè)正線、站線軌道77.73公里，工程規(guī)模大、類(lèi)型復(fù)雜，施工組織難度極高。

　　此次施工是截至目前新疆鐵路史上規(guī)模最大的Ⅰ級(jí)撥接作業(yè)，全站共設(shè)8個(gè)撥接點(diǎn)，撥移線路總長(zhǎng)度達(dá)1409米，最大撥移量達(dá)15米，涉及線路撥接、道岔插鋪與拆除等多種工序，對(duì)技術(shù)精度與安全保障提出極高要求。

軌道撥移前準(zhǔn)備。

　　建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)技術(shù)升級(jí)與管理創(chuàng)新，成功應(yīng)用道岔全閃光焊等先進(jìn)技術(shù)，累計(jì)完成焊接千余個(gè)，攻克特種道岔凍結(jié)、膠結(jié)與多種焊接工藝交織施工等難題。在軌道精調(diào)階段，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)采取“人工起撥道+大機(jī)插鎬搗固”方案，有效提升站線軌道質(zhì)量，為列車(chē)運(yùn)行鋪設(shè)出“超平整跑道”。面對(duì)復(fù)雜施工環(huán)境及多種工序交叉作業(yè)等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化作業(yè)流程，應(yīng)用安全智控平臺(tái)、無(wú)人機(jī)巡檢以及視頻監(jiān)控等智能化、信息化管理手段，全方位筑牢安全施工防線，為后續(xù)工程推進(jìn)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

鋪設(shè)好的軌道。

　　隨著第一階段工程投用，哈密東站新建下行出發(fā)場(chǎng)、調(diào)車(chē)場(chǎng)及到達(dá)場(chǎng)部分線路正式啟用，預(yù)計(jì)將大幅提升進(jìn)出疆列車(chē)的調(diào)度與周轉(zhuǎn)效率，進(jìn)一步暢通新疆能源、農(nóng)產(chǎn)品等物資的外運(yùn)通道，強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通保障。

　　下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)加緊推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，確保全線如期開(kāi)通，為新疆構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸體系，服務(wù)國(guó)家向西開(kāi)放格局注入更強(qiáng)動(dòng)力。