近日，隨著11011次列車(chē)從哈密東站駛出，新疆規(guī)模最大、智能化程度最高的路網(wǎng)性編組站擴(kuò)能改造工程提前5個(gè)月投用。這一重大基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，不僅刷新了新疆鐵路建設(shè)速度的紀(jì)錄，更為區(qū)域開(kāi)放發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)能，成為服務(wù)“一帶一路”倡議、推動(dòng)西部高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵支點(diǎn)。

　　哈密東站作為蘭新鐵路通道的核心貨運(yùn)樞紐，承擔(dān)著進(jìn)出疆貨物列車(chē)70%以上的編組與中轉(zhuǎn)任務(wù)，是“疆煤外運(yùn)”和“中歐班列”的重要支撐。此次擴(kuò)能改造精準(zhǔn)對(duì)接國(guó)家“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”部署，通過(guò)擴(kuò)容站場(chǎng)線路、升級(jí)指揮系統(tǒng)，顯著提升了西部路網(wǎng)整體效能，進(jìn)一步釋放蘭新大通道運(yùn)輸潛力，為構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次改造工程全面推行智能建造，廣泛應(yīng)用三維建模、智控平臺(tái)、無(wú)人機(jī)巡檢等數(shù)智化手段，實(shí)現(xiàn)施工進(jìn)度與安全質(zhì)量的“雙管控”。尤為亮眼的是，項(xiàng)目首次采用1200型移動(dòng)閃光焊機(jī)進(jìn)行道岔焊接，通過(guò)兩組交叉渡線與六組復(fù)式交分道岔的精密布局，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)列車(chē)多方向、高密度運(yùn)行轉(zhuǎn)換，極大提升了站場(chǎng)作業(yè)靈活性與運(yùn)輸效率。

　　面對(duì)站內(nèi)行車(chē)密度高、有效施工時(shí)間短等挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，在確保鐵路運(yùn)輸安全的前提下，高效完成線路改造、信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)等關(guān)鍵任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“施工不減運(yùn)、運(yùn)輸促施工”的協(xié)同目標(biāo)。這一成果彰顯了新疆鐵路部門(mén)與地方政府、兵團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)的執(zhí)行力，也為復(fù)雜環(huán)境下的重大基建項(xiàng)目管理積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　改造后的哈密東站，作業(yè)能力提升1.2倍，年過(guò)貨能力預(yù)計(jì)從1億噸增至1.78億噸。這一突破將直接強(qiáng)化新疆作為向西開(kāi)放橋頭堡的樞紐功能，加速“一帶一路”沿線物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)深度融合。未來(lái)，隨著西部陸海新通道與中歐班列的高效銜接，哈密東站有望成為輻射中亞、連接歐洲的國(guó)際物流樞紐，為新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入持久動(dòng)力。（作者：孫雄）