鼠標(biāo)在屏幕上劃出航線，鍵盤(pán)敲擊聲此起彼伏，新疆空管局終端管制中心的新大廳里，管制員們已經(jīng)適應(yīng)了新環(huán)境，正有條不紊地指揮著航班起降。

　　“8時(shí)45分，影子運(yùn)行正式接管！”5月8日，隨著新疆空管局空管中心終端管制中心值班領(lǐng)導(dǎo)一聲令下，新疆空管局北航站區(qū)進(jìn)近管制大廳啟動(dòng)前影子運(yùn)行模式。這一刻，標(biāo)志著新疆空管事業(yè)迎來(lái)全新發(fā)展階段。

　　搬遷過(guò)渡劃分為先期準(zhǔn)備與實(shí)施兩大階段，其中實(shí)施階段細(xì)分為前影子、正式啟用、后影子、應(yīng)急值守四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。方案明確要求，搬遷前需完成設(shè)施設(shè)備驗(yàn)收、工作程序修訂、人員資質(zhì)考核三大基本條件。

　　2025年5月8日，新終端管制大廳與區(qū)管大廳首次實(shí)現(xiàn)“雙現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同保障”，形成高低扇分場(chǎng)地指揮、雙班組并行保障的協(xié)同運(yùn)行格局。搬遷過(guò)渡工作從前期籌備轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段，實(shí)現(xiàn)安全管控與運(yùn)行效率“雙提升”。

　　終端管制中心進(jìn)近管制一室主任陳麒仰回憶影子運(yùn)行期間的復(fù)雜情況：“當(dāng)時(shí)由于地面風(fēng)原因執(zhí)行了多次更換跑道方向及運(yùn)行模式程序，加之其它用戶(hù)活動(dòng)的限制，空域內(nèi)所有航空器皆受影響?！彼a(bǔ)充道，“此時(shí)正值進(jìn)港高峰時(shí)段，大量航空器在空中機(jī)動(dòng)，管制員的負(fù)荷和監(jiān)控壓力劇增”。

　　面對(duì)多跑道運(yùn)行新挑戰(zhàn)，終端管制中心早在2023年就開(kāi)始籌備，召開(kāi)多跑道推進(jìn)研討會(huì)，從各階段安全評(píng)估、校飛和轉(zhuǎn)場(chǎng)方案、培訓(xùn)方案、搬遷順序等環(huán)節(jié)進(jìn)行分析探討。中心綜合辦、安全室、業(yè)務(wù)室根據(jù)各室匯報(bào)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)記錄，積極協(xié)調(diào)解決存在問(wèn)題。

　　終端管制中心通過(guò)開(kāi)展一系列專(zhuān)項(xiàng)模擬機(jī)訓(xùn)練，讓管制員在虛擬環(huán)境中應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況，如大流量下的航班調(diào)配、特殊天氣條件下的飛行指揮等，提高他們的實(shí)際操作能力和應(yīng)急反應(yīng)能力。

　　終端管制中心通過(guò)“傳幫帶”，加速青年管制員成長(zhǎng)。組織青年管制員學(xué)習(xí)新設(shè)備操作流程、熟悉新大廳工作環(huán)境，參與模擬機(jī)訓(xùn)練，為搬遷后的安全運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。青年管制員還積極參與“三員交流”活動(dòng)，與航空公司飛行員面對(duì)面交流，加深彼此了解，提升協(xié)同效率。這些交流活動(dòng)為搬遷后的協(xié)同運(yùn)行打下了良好基礎(chǔ)。

　　切實(shí)加強(qiáng)人員資質(zhì)管理，確保管制員具備應(yīng)對(duì)復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的能力。在旺季來(lái)臨前，組織管制員進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，包括理論知識(shí)更新、模擬機(jī)訓(xùn)練等，并嚴(yán)格審核管制員資質(zhì)，確保每一位上崗的管制員都符合相關(guān)要求。

　　搬遷后，新終端園區(qū)設(shè)施設(shè)備全面升級(jí)。新塔臺(tái)和終端管制大廳內(nèi)的自動(dòng)化及內(nèi)話系統(tǒng)、各類(lèi)管輔平臺(tái)、集成塔臺(tái)系統(tǒng)等核心設(shè)備構(gòu)成了智能指揮體系，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)管制模式向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的跨越式升級(jí)。

　　集成塔臺(tái)系統(tǒng)首次在新疆空管領(lǐng)域應(yīng)用，該系統(tǒng)集成了空管運(yùn)行各類(lèi)監(jiān)視信號(hào)的處理和顯示功能，讓管制員能夠快速、準(zhǔn)確地識(shí)別管制范圍內(nèi)的航空器，極大地提高了指揮航空器滑行和起降的效率。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年各月的日高峰架次全部超過(guò)2024年，特別是2025年8月16日的657架次，相比2024年8月高峰大幅增加54架次。在旅游旺季期間，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)航班日均起降架次達(dá)到596架次，同比上升4.6%。

　　北航站區(qū)新塔臺(tái)和終端管制大廳的啟用，是新疆空管局貫徹落實(shí)民航局“十四五”發(fā)展規(guī)劃、推進(jìn)“四強(qiáng)空管”建設(shè)的標(biāo)志性工程。這里不僅是新疆空管人奮斗的新起點(diǎn)，更是“十五五”時(shí)期民航強(qiáng)國(guó)藍(lán)圖的新坐標(biāo)。未來(lái)，終端管制中心將進(jìn)一步加強(qiáng)人員培訓(xùn)和技能提升，通過(guò)模擬機(jī)訓(xùn)練、應(yīng)急演練桌面推演、業(yè)務(wù)理論知識(shí)考核等方式，不斷提高管制員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，適應(yīng)多跑道運(yùn)行下的復(fù)雜環(huán)境。持續(xù)推進(jìn)空管新技術(shù)應(yīng)用，做好新舊設(shè)備轉(zhuǎn)換，為航空器提供更精準(zhǔn)、高效的管制服務(wù)，為新疆民航高質(zhì)量發(fā)展提供更加強(qiáng)勁的空管動(dòng)力。（李睿 王俊林 張玉 朱穎 陳靜）