2014年規(guī)劃啟動(dòng)，2018年正式批復(fù)，2020年破土動(dòng)工，2024年全面竣工，2025年相繼投運(yùn)——這座歷時(shí)十余年謀劃、四年建設(shè)的烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建空管工程，如同一只展翅的雄鷹，在絲綢之路上空劃出一道嶄新的航跡。2025年4月17日，當(dāng)首架航班從烏魯木齊機(jī)場(chǎng)新建跑道騰空而起，年旅客吞吐量6300萬(wàn)人次的新樞紐正式啟航。

　　這項(xiàng)總投資約18億元、建筑面積4.8萬(wàn)平方米、涵蓋12個(gè)單體建筑和數(shù)十套先進(jìn)空管系統(tǒng)的超級(jí)工程，不僅是新疆民航史上的一座里程碑，更是數(shù)百名空管建設(shè)者用“能吃苦、肯奉獻(xiàn)、勇?lián)?dāng)、有作為”的精神，在絲路核心區(qū)筑起的“空中長(zhǎng)城”。

　　同心共筑基石固 三方并肩擔(dān)使命

　　“工程就像養(yǎng)孩子，每一步都要抓得特別細(xì)?！惫こ探ㄔO(shè)指揮部工藝設(shè)備室支部書(shū)記王風(fēng)見(jiàn)的這個(gè)比喻，道出了所有建設(shè)者的心聲。在這場(chǎng)規(guī)?？涨暗南到y(tǒng)工程中，工程建設(shè)指揮部、設(shè)備公司、網(wǎng)絡(luò)公司三家單位，從項(xiàng)目伊始就結(jié)成了命運(yùn)與共的攻堅(jiān)聯(lián)合體。

　　王風(fēng)見(jiàn)親歷了飛行區(qū)工程最艱難的攻堅(jiān)階段。2024年6月至10月，他與同事李進(jìn)才放棄了所有周末，“全天候駐守工地，只為抓住關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，突破項(xiàng)目瓶頸”。他們的任務(wù)是在機(jī)場(chǎng)工程13個(gè)標(biāo)段中見(jiàn)縫插針地尋找作業(yè)面，“必須與每個(gè)標(biāo)段保持同步，確保在每一個(gè)有效作業(yè)窗口期內(nèi)，空管工程都能及時(shí)跟進(jìn)”。

　　2號(hào)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)的險(xiǎn)情處置，堪稱(chēng)指揮部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力的典范。由于機(jī)場(chǎng)工程調(diào)整土方回填方案，雷達(dá)建設(shè)位置高程較原設(shè)計(jì)驟降近三十米，面臨監(jiān)測(cè)盲區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)。指揮部立即組織建筑設(shè)計(jì)院、工藝設(shè)計(jì)院進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)設(shè)計(jì)變更將塔高從20多米提升至45米，并采取樁基加固等土建措施，確保了雷達(dá)監(jiān)測(cè)效能。更為棘手的是，該位置侵入了G7京新高速保護(hù)區(qū)1.5米?！爱?dāng)時(shí)樁基已澆筑完成，塔體已施工至兩層，調(diào)整空間極其有限?！泵鎸?duì)這一突發(fā)狀況，指揮部黨委牽頭與自治區(qū)交通廳、執(zhí)法大隊(duì)等單位展開(kāi)持續(xù)兩個(gè)月的多輪協(xié)調(diào)，最終在政策層面找到了創(chuàng)新解決方案，保障了工程順利推進(jìn)。

　　設(shè)備公司項(xiàng)目經(jīng)理董曉紅用“點(diǎn)多面廣、千頭萬(wàn)緒”形容他面臨的挑戰(zhàn)：兩條跑道、10個(gè)核心點(diǎn)位、6棟單體建筑、40多個(gè)遠(yuǎn)端臺(tái)站?！肮て跇O其緊張，空管工程雖處于項(xiàng)目建設(shè)鏈條的末端，卻必須與土建等前期工程并行推進(jìn)?！痹跇屑~樓二樓機(jī)房建設(shè)中，他遭遇了一個(gè)典型難題：4.9米層高的機(jī)房?jī)?nèi)，土建風(fēng)管設(shè)計(jì)位置過(guò)低，按原方案實(shí)施后吊頂高度僅剩2.5米?！拔覀兎磸?fù)與土建單位溝通，協(xié)同他們推動(dòng)設(shè)計(jì)單位優(yōu)化圖紙，最終才達(dá)到了理想的工藝效果?！?/p>

　　在多點(diǎn)定位系統(tǒng)施工中，工程師馬春城需要統(tǒng)籌12個(gè)站點(diǎn)的預(yù)埋管線和基礎(chǔ)定位。面對(duì)高桿燈與多點(diǎn)站交叉施工的復(fù)雜環(huán)境，他堅(jiān)持每日清晨抵達(dá)工地，精準(zhǔn)協(xié)調(diào)吊裝單位，精細(xì)組織施工流程，確保每個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。在站點(diǎn)天線架設(shè)與饋線布放的關(guān)鍵階段，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)把控30分鐘作業(yè)窗口，常常為了確保工程進(jìn)度而顧不上按時(shí)用餐。

　　網(wǎng)絡(luò)公司的樊明磊親歷了從老舊設(shè)備搬遷到新系統(tǒng)調(diào)試的全過(guò)程。他的日常包括“現(xiàn)場(chǎng)安全教育、與萊斯總包及華為工程師的技術(shù)磋商、業(yè)務(wù)規(guī)劃對(duì)接”等各個(gè)環(huán)節(jié)。在“虛擬化搬遷”中，他和團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)兩個(gè)周末，首日從早上10點(diǎn)持續(xù)至凌晨?jī)扇c(diǎn)，完成了設(shè)備下架、新樞紐上架安裝、調(diào)試與線纜連接。期間遭遇服務(wù)器硬件故障、線纜連接錯(cuò)誤、虛擬化平臺(tái)啟動(dòng)異常等問(wèn)題，第二天又奮戰(zhàn)至深夜，最終在周日晚恢復(fù)業(yè)務(wù)?！巴ê椒?wù)系統(tǒng)搬遷”同樣艱巨，涉及5個(gè)機(jī)柜設(shè)備，需在兩天內(nèi)完成。面對(duì)新同事對(duì)工藝與流程不熟悉的情況，老同志們逐一講解，確保在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成調(diào)試與業(yè)務(wù)恢復(fù)。針對(duì)管制輔助系統(tǒng)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)，團(tuán)隊(duì)在系統(tǒng)上線前制定了詳細(xì)的業(yè)務(wù)回退與安全評(píng)估方案，確保在云平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)能及時(shí)回退至老服務(wù)器，保障用戶(hù)服務(wù)不間斷。

　　匠心獨(dú)運(yùn)啟新篇 智慧創(chuàng)新領(lǐng)發(fā)展

　　這項(xiàng)工程不僅是基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)容升級(jí)，更是一次從“建造”到“智造”的深刻變革，各參建單位在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域各展所長(zhǎng)。

　　指揮部創(chuàng)新引入全過(guò)程跟蹤審計(jì)機(jī)制，這一舉措在區(qū)管通信管線施工中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。當(dāng)施工單位報(bào)告85米管線區(qū)段發(fā)現(xiàn)大量混凝土塊需爆破處理時(shí)，跟蹤審計(jì)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)工程量，“精準(zhǔn)測(cè)量、實(shí)時(shí)審核經(jīng)濟(jì)簽證，確保了最終結(jié)算零爭(zhēng)議”。

　　設(shè)備公司試點(diǎn)建設(shè)的“智慧工地”，通過(guò)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全域安全質(zhì)量管控。同時(shí)，他們推行“樣板引路”制度，在新塔臺(tái)打造標(biāo)準(zhǔn)化樣板間，北航站區(qū)終端管制樓與通信樞紐樓均按此標(biāo)準(zhǔn)推廣實(shí)施。

　　網(wǎng)絡(luò)公司成功將云平臺(tái)引入空管核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從物理服務(wù)器到云平臺(tái)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，單套硬件平臺(tái)可支撐多套生產(chǎn)系統(tǒng)并行運(yùn)行。大數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)更是亮點(diǎn)?！捌脚_(tái)采集了空管單位及機(jī)場(chǎng)的不同數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)融合分析后，新開(kāi)發(fā)了十幾套大數(shù)據(jù)應(yīng)用系統(tǒng)?！睘榭展軜I(yè)務(wù)提供了強(qiáng)大支撐。

　　指揮部與網(wǎng)絡(luò)公司攜手，將源自大興機(jī)場(chǎng)的光纜掏芯工藝首次引入新疆?！皬娜艿婪笤O(shè)144芯主干光纜，在各導(dǎo)航臺(tái)站精準(zhǔn)掏取24芯，確保光纜全程完整貫通?！边@項(xiàng)工藝既節(jié)約了資源，又實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一管理。

　　此外，指揮部推動(dòng)建設(shè)的全生產(chǎn)動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)全部設(shè)備機(jī)房的多維度智能監(jiān)控，“投運(yùn)后獲得運(yùn)行單位的高度評(píng)價(jià)”，為未來(lái)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　恪盡職守守初心 攻堅(jiān)克難顯本色

　　工程背后，是無(wú)數(shù)建設(shè)者在平凡崗位上的非凡堅(jiān)守，他們用汗水詮釋著新時(shí)代的空管精神。

　　在網(wǎng)絡(luò)公司負(fù)責(zé)的設(shè)備安裝階段，嚴(yán)寒成為最大挑戰(zhàn)。在尚無(wú)暖氣的機(jī)房?jī)?nèi)，線纜因低溫僵硬難敷，施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用電暖氣分段烘烤工藝，邊加熱邊施工，確保了工程進(jìn)度與質(zhì)量。盡管環(huán)境艱苦，無(wú)人退縮，團(tuán)隊(duì)凝聚力在寒冬中愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。

　　在管制輔助系統(tǒng)遷移過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)公司團(tuán)隊(duì)連續(xù)奮戰(zhàn)。遷移前夜，一名工程師帶病完成輸液后，當(dāng)晚10點(diǎn)立即趕赴工地。“這些系統(tǒng)是管制員的‘眼睛’，分秒中斷都可能影響航班正常運(yùn)行?！绷璩?點(diǎn)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，團(tuán)隊(duì)徹夜排查，終于在黎明前解決問(wèn)題。

　　設(shè)備公司的暢濤將最難忘的生日留在了工地。為確保二次雷達(dá)天線罩在初雪前安裝完成，他每日清晨7點(diǎn)登臨30米高塔監(jiān)督作業(yè)。生日當(dāng)天，他笑對(duì)妻子說(shuō)擁有“超大蛋糕”（天線罩）和“巨型蠟燭”（施工燈），在塔頂以泡面度過(guò)了特殊的工作誕辰。

　　設(shè)備公司的倪杰以卓越的協(xié)調(diào)能力著稱(chēng)，負(fù)責(zé)管理31公里管溝、220公里線纜敷設(shè)。面對(duì)空管管線與機(jī)場(chǎng)電力排管的空間沖突，他創(chuàng)新提出“分層敷設(shè)”方案，“將空管管線上移30厘米，既保障了電力安全，又確保了工程進(jìn)度”。

　　譚文杰以“既拼耐力，更拼智慧”的態(tài)度迎接挑戰(zhàn)。從圖紙深化到設(shè)備采購(gòu)，即便是深夜，“只要現(xiàn)場(chǎng)有突發(fā)狀況，譚文杰隨叫隨到”。他堅(jiān)守“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”的安全理念，用實(shí)際行動(dòng)筑牢工程安全防線。

　　薪火相傳續(xù)華章 空管精神永流傳

　　工程建設(shè)不僅鍛造了精品工程，更傳承了寶貴的空管精神。

　　王風(fēng)見(jiàn)深刻體會(huì)了這一轉(zhuǎn)變：“在網(wǎng)絡(luò)公司期間，我更多是技術(shù)執(zhí)行者的角色。來(lái)到指揮部后，完成了從‘干’到‘管’的蛻變。既要精通業(yè)務(wù)，又要熟稔法規(guī)，更要掌握工程管理全流程。”

　　設(shè)備公司的倪杰特別注重人才培養(yǎng)，從管溝開(kāi)挖坡度到通信井水泥配比，都傾囊相授。網(wǎng)絡(luò)公司的“傳幫帶”同樣令人動(dòng)容。老技術(shù)員無(wú)私分享自編“故障手冊(cè)”，新員工遇到技術(shù)難題時(shí)，前輩一句“沉住氣，我們步步為營(yíng)”給予莫大信心。

　　回望建設(shè)歷程，董曉紅目睹昔日荒蕪之地?zé)òl(fā)科技之光，滿(mǎn)懷自豪；樊明磊在系統(tǒng)成功割接、數(shù)據(jù)暢通無(wú)阻的瞬間，覺(jué)得所有付出都值得；馬春城見(jiàn)證一個(gè)個(gè)站點(diǎn)圓滿(mǎn)落成，所有疲憊在成功時(shí)刻化為欣慰；譚文杰在攻克難題中踐行初心；暢濤望著安裝完畢的二次雷達(dá)天線罩，深感一切艱辛都有意義。

　　“每次途經(jīng)航站樓，或是漫步工作區(qū)，強(qiáng)烈的自豪感油然而生?！蓖躏L(fēng)見(jiàn)的話(huà)語(yǔ)道出了所有建設(shè)者的心聲。

　　新疆空管人，這群能吃苦、肯奉獻(xiàn)、勇?lián)?dāng)、有作為的建設(shè)者，不僅建造了一座現(xiàn)代化的空中樞紐，更用三千個(gè)日夜的堅(jiān)守，鑄就了一座名為“空管精神”的不朽豐碑。（宋昭萱 魏瑋 金曠野 劉甜芳 雷品婷 李慧芝 高夢(mèng)晗 謝姒聰）