為切實提升工作人員對機場運行及行車路線的熟練掌握程度，保障航班高效、安全運行，5月22日，新疆空管局空管中心飛行服務中心與烏魯木齊國際機場飛行區(qū)管理部聯(lián)合開展了一場極具針對性的業(yè)務交流活動，重點圍繞橋位分布、行車路線、地面標識標線、限高限速、控制區(qū)運行管理規(guī)定等內(nèi)容展開深入研討。

　　活動伊始，飛服中心工作人員通過機場橋位分布為切入點，詳細了解各橋位的功能定位、適用機型及調(diào)配策略。在行車路線的交流學習中，飛服中心工作人員駕駛保障車輛緊隨引導車，沿著機場機坪的標準行車路線行進，深入熟悉機坪行車路線。行駛過程中，對于路線標識的識別技巧，到交叉路口的避讓規(guī)則等均一一向飛行區(qū)管理部工作人員詢問學習。

　　針對行車路線與航空器滑行路線可能產(chǎn)生沖突的情況，飛服中心工作人員著重熟悉掌握1號、2號地道在規(guī)避沖突方面的重要作用，并進行了實操學習。1號地道路主要服務于特定區(qū)域的保障車輛通行，能有效避開航空器滑行的高頻路線。而2號地道路的設計則側重于緩解機場特定方向的地面交通壓力，尤其在航班密集起降時段，可作為保障車輛的優(yōu)先備選路線。當車輛從機場工作區(qū)駛向停機坪遠端機位執(zhí)行保障任務時，若按常規(guī)地面路線行駛，極有可能在某些交叉點與正在滑行準備起飛或降落的航空器產(chǎn)生沖突。此時，利用2號地道，車輛能巧妙繞開這些危險區(qū)域，安全抵達目的地。

　　圍繞人員、車輛進出控制區(qū)的權限管理、證件查驗流程、違規(guī)處理機制等內(nèi)容進行了深入探討。在地面標識標線、限高限速以及控制區(qū)運行管理規(guī)定的交流環(huán)節(jié)，雙方也進行了深入互動。（郭亞飛）