新疆空管局空管中心終端管制中心于5月8日8時45分正式啟動北航站區(qū)進(jìn)近管制大廳前影子運行模式，標(biāo)志著新終端園區(qū)搬遷過渡工作從前期籌備轉(zhuǎn)入實質(zhì)性實施階段。此次運行創(chuàng)新采用“雙現(xiàn)場協(xié)同保障”機制，雙班組同步運行，實現(xiàn)安全管控與運行效率“雙提升”。

　　此次搬遷過渡劃分為先期準(zhǔn)備與實施兩大階段，其中實施階段細(xì)分為前影子、正式啟用、后影子、應(yīng)急值守四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。方案明確要求，搬遷前需完成設(shè)施設(shè)備驗收、工作程序修訂、人員資質(zhì)考核等三大基本條件，確保新終端滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與運行要求。在“統(tǒng)籌兼顧、安全第一”原則指導(dǎo)下，中心建立三級組織管理體系：成立過渡運行工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由中心領(lǐng)導(dǎo)牽頭統(tǒng)籌全局；前影子階段設(shè)置現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，由進(jìn)近管制一、二室主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，安全管理室、業(yè)務(wù)技術(shù)室承擔(dān)方案制定、信息通報、應(yīng)急協(xié)調(diào)等核心職能。

　　5月8日上午，終端管制中心進(jìn)近管制員們提起一小時到達(dá)新終端大廳進(jìn)行設(shè)備調(diào)試工作。8時45分，影子運行正式接管，新終端管制大廳管制員與區(qū)管中心管制員協(xié)調(diào)配合，高低扇分場地指揮、雙班組并行保障，形成“南北呼應(yīng)”的協(xié)同運行格局。為確保關(guān)鍵節(jié)點萬無一失，終端管制中心領(lǐng)導(dǎo)提前抵達(dá)運行指揮一線，全程督導(dǎo)保障工作，與一線管制員共同筑牢安全防線。

　　影子運行期間，本場由于地面風(fēng)原因執(zhí)行了多次更換跑道方向及運行模式程序，加之其它用戶活動的限制，空域內(nèi)所有航空器皆受影響，此時正值進(jìn)港高峰時段，大量航空器在空中機動，管制員的負(fù)荷和監(jiān)控壓力劇增，面對復(fù)雜的運行環(huán)境，終端管制中心全體人員協(xié)同配合，順利保障此次影子運行的安全順暢。

　　為確保各環(huán)節(jié)無縫銜接，中心建立“日調(diào)度、周總結(jié)、月評估”工作機制。每日收集現(xiàn)場運行數(shù)據(jù)，實時上報領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)組織專題會議研判風(fēng)險隱患，動態(tài)調(diào)整保障方案；每日開展全流程復(fù)盤，為后續(xù)正式搬遷提供決策參考。在前影子階段，中心領(lǐng)導(dǎo)班子實行“雙現(xiàn)場值班制”，區(qū)管與新終端各駐派一名負(fù)責(zé)人，確保突發(fā)情況第一時間響應(yīng)、重大決策第一時間落地。

　　此次前影子運行的順利實施，充分展現(xiàn)了管制隊伍過硬的專業(yè)素養(yǎng)與協(xié)同作戰(zhàn)能力。隨著后續(xù)正式啟用、后影子等階段有序推進(jìn)，新終端園區(qū)將逐步承接進(jìn)近全扇區(qū)管制業(yè)務(wù)，為烏魯木齊國際機場樞紐建設(shè)提供更加強勁的空管動力。（陳嘉昕）